Le suffixe « S » d'Aston Martin fait son retour après plusieurs années d'absence, appliqué à deux véhicules partageant un V8 biturbo de 4,0 litres mais divergeant dans leur mission. La Vantage S délivre 670 ch dans un châssis calibré pour l'agressivité sur circuit. La DB12 S extrait 690 ch au sein d'une carrosserie de grand tourisme conçue pour traverser les continents à haute vitesse. Les deux modèles honorent un héritage de 72 ans consistant à extraire la performance maximale par l'ingénierie chirurgicale — non par la force brute. Pour les passionnés québécois pesant l'agilité brute contre la polyvalence raffinée, cette comparaison révèle comment des moteurs identiques produisent des caractères opposés.
Groupe motopropulseur : ADN partagé, calibrations opposées
Les deux modèles utilisent le V8 biturbo de 4,0 litres d'Aston Martin avec configuration de turbocompresseurs en V chaud. La Vantage S génère 670 ch avec 590 lb-pi de couple entre 3 000 et 6 000. Le contrôle de lancement propulse de 0 à 97 km/h en 3,3 secondes. Vitesse maximale : 325 km/h.
La DB12 S extrait 690 ch de la même architecture, délivrant 590 lb-pi de couple sur une plage plus large de 2 750 à 6 000. Ce seuil de couple plus bas procure une accélération à mi-régime sans effort. Le contrôle de lancement propulse le coupé à 97 km/h en 3,4 secondes (Volante : 3,5 secondes). Les deux atteignent une vitesse maximale de 325 km/h.
Différences clés :
- Vantage S : Accent sur les hauts régimes, bande de couple plus étroite (3 000 à 6 000), passages de rapports ultrarapides pour usage sur circuit
- DB12 S : Délivrance de couple plus large (2 750 à 6 000), passages de rapports 50 % plus rapides tout en maintenant le raffinement, échappement en acier inoxydable à quatre sorties (titane en option économise 11,7 kg, ajoute 1,5 dB)
Châssis : agilité vs aplomb de grand tourisme
La Vantage S a reçu d'importantes modifications matérielles : amortisseurs adaptatifs Bilstein DTX recalibrés pour le ressenti du train avant, rigidité réduite de l'assistance à ressort arrière, supports de transmission 10 % plus souples. Le berceau arrière se fixe désormais directement à la caisse (sans silentblocs), aiguisant la connexion de la direction. La géométrie de suspension — carrossage, pincement, chasse — a été affinée pour améliorer l'adhérence du train avant sous charges latérales élevées.
La DB12 S adopte une approche logicielle prioritaire. Le calibrage des amortisseurs améliore le contrôle du roulis et du tangage, travaillant avec une barre antiroulis arrière plus rigide et une géométrie affinée. Les freins en céramique-carbone de série (410 mm avant, 360 mm arrière) économisent 27 kg de masse non suspendue tout en offrant une capacité thermique pour des arrêts répétés vigoureux. Le contrôle de freinage en virage (CBC) de nouvelle génération avec optimisation prédictive du freinage en trail permet un freinage plus tardif en entrée de virage tout en maintenant la stabilité.
Aérodynamique :
- Vantage S : Génère 111 kg d'appui à vitesse maximale (biaisé vers l'avant pour la réactivité en entrée de virage), aileron de couvercle arrière pleine largeur ajoute 44 kg d'appui arrière
- DB12 S : Aileron arrière fixe et becquet avant à double élément privilégient la stabilité à haute vitesse plutôt que l'appui brut
Design : sculpture vs affirmation
La Vantage S annonce ses intentions par des lames de capot montées au centre (noir brillant ou fibre de carbone sergé 2x2) qui extraient l'air chaud tout en ajoutant une agressivité visuelle. Les badges « S » forgés à la main en laiton sur les ailes avant comportent un remplissage en émail de verre rouge. Les jantes optionnelles de 21 pouces à rayons en Y en noir satiné s'associent à des étriers de frein peints en bronze.
La DB12 S adopte une approche raffinée. Le becquet avant à double élément et les persiennes de capot servent des objectifs aérodynamiques fonctionnels. Les ajouts de bas de caisse noir brillant rehaussent l'allure rase-bitume. Le design arrière fait son affirmation la plus audacieuse : un aileron fixe ajoute du spectacle, tandis qu'un nouveau diffuseur encadre des sorties d'échappement quadruples empilées dans un pare-chocs arrière plus large.
Présence physique :
- Vantage S : Proportions compactes de voiture sport, rayon de braquage plus serré, habitacle axé sur le conducteur
- DB12 S Coupé : Dimensions étendues (4 725 mm de longueur, 2 805 mm d'empattement) procurent un espace intérieur supérieur et un comportement routier plus planté
Intérieur : focus conducteur vs luxe de grand tourisme
L'habitacle de la Vantage S communique l'intention. L'intérieur « Accelerate » de série associe Alcantara et cuir avec garniture en fibre de carbone sergé 2x2 satinée. Des logos « S » brodés assortis ornent les panneaux supérieurs d'épaule des sièges — chacun nécessitant près de 2 500 points individuels et plus de 16 mètres de fil. Les ailes Aston Martin apparaissent sur les appuie-tête grâce à une technique de gaufrage/dégaufrage inédite dans l'industrie appliquant 1,5 tonne de pression et de chaleur. Un sélecteur rotatif de mode de conduite en métal moletté anodisé rouge ou argent crée une pièce maîtresse audacieuse dans l'habitacle.
La DB12 S offre trois environnements intérieurs : cuir et Alcantara Accelerate, cuir semi-aniline et Alcantara Inspire S, ou cuir semi-aniline intégral Inspire S. Les deux ensembles Inspire S incluent un matelassage S Herringbone avec micro-perforations et un ciel de pavillon Alcantara. Les sièges avant Sport Plus électriques à 16 réglages de série procurent un maintien exceptionnel. Un sélecteur rotatif de mode de conduite anodisé rouge détermine la couleur des ceintures de sécurité, des liserés de sièges contrastants, de la couture contrastante et de la broderie des appuie-tête.
Praticité :
- Vantage S : Configuration 2 places de voiture sport, capacité de chargement minimale
- DB12 S Coupé : Places 2+2, volume de coffre de 262 litres (206 litres dans la Volante avec toit relevé)
Caractère de conduite : arme de circuit vs express continental
Sur routes exigeantes, la Vantage S délivre un retour immédiat par le volant, télégraphiant les changements de surface avec clarté. L'équilibre aérodynamique biaisé vers l'avant génère une réactivité exceptionnelle en entrée de virage. Le châssis respire avec la route, absorbant les imperfections tout en maintenant la maîtrise sous charges latérales élevées. Le contrôle de lancement délivre une accélération explosive, avec la boîte automatique à huit rapports exécutant des montées de rapport ultrarapides.
La DB12 S procure une accélération sans effort à toute vitesse, avec un châssis maintenant la maîtrise qu'il négocie des lacets serrés ou se stabilise à une croisière de 200 km/h. Le CBC permet un freinage plus tardif en entrée de virage tout en maintenant la stabilité. Le vectorisation dynamique du couple sur l'essieu arrière procure un comportement en virage prévisible et précis. Les freins en céramique-carbone délivrent une puissance d'arrêt exceptionnelle avec une sensation de pédale linéaire et une résistance à l'évanouissement.
Résumé dynamique :
- Vantage S : Immédiate, communicative, prête pour le circuit — récompense la conduite engagée par un engagement viscéral
- DB12 S : Raffinée, inspirant confiance, polyvalente — délivre la performance de supercar dans le raffinement du grand tourisme
Les deux offrent cinq modes de conduite (Wet, GT, Sport, Sport+, Individual) calibrant le groupe motopropulseur, la direction et le châssis.
Production et disponibilité
- Vantage S : Livraisons amorcées au T4 2025, disponible en coupé et roadster
- DB12 S : Livraisons débutées au T1 2026, offerte en coupé et Volante (cabriolet)
- Savoir-faire : Assemblage à la main à Gaydon (Royaume-Uni), plus de 200 heures d'assemblage par véhicule
- Personnalisation : La personnalisation Q by Aston Martin permet une spécification pratiquement illimitée
Choisir votre « S »
La Vantage S est une machine de conducteur conçue pour l'engagement maximal en virage, la réponse immédiate aux sollicitations et la connexion viscérale. Son poids plus léger et ses calibrations axées sur le circuit récompensent la conduite engagée par une intensité que peu de voitures sport à moteur avant égalent.
La DB12 S procure l'accélération et la capacité en virage d'une supercar dans un ensemble suffisamment confortable pour l'usage quotidien et les voyages transcontinentaux. Les places 2+2 et la capacité de chargement supérieure ajoutent une polyvalence pratique sans diluer l'excellence dynamique.
Les deux délivrent la philosophie « S » par des interprétations distinctes de l'excellence automobile britannique. Que vous privilégiez l'agilité tranchante comme un rasoir de la Vantage S ou la capacité de grand tourisme polyvalente de la DB12 S, vous acquérez un chef-d'œuvre assemblé à la main honorant 72 ans d'héritage de performance.
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